Ensimmäisenä syynä tähän oli tuolloin Huoltovarmuuskeskuksen johtajan esittämä huoli Suomen kauppalaivaston jatkuvasta ulosliputuksesta: ellei Suomella ole jonkin kansainvälisen kriisin sattuessa omaa kuljetuskalustoa, saatamme jäädä ilman sekä ruokaa että öljyä.
Tätä seurasi vielä "kaikessa hiljaisuudessa" valmisteltu laki, jonka mukaan laivamiehistöltä - päällystöä myöten - poistettiin ns. kansallisuusvaatimus. Ennen tätä (EU:n vaatimaa!) "uudistusta" piti sentään päällystön olla Suomen kansalaisia.
Kaikki tietävät, mihin tahtiin suomalaista kansallisomaisuutta on viime vuosina myyty - mutta nyt näyttävät silmät auenneen. HS 23.11.09 kertoo näet, että "Hallitus harkitsee tietoliikenteen keskeisen runkoverkon palauttamista suomalaisomistukseen." - Johan oli korkea aikakin!
24.11.09 kertoivat YLE-uutisissa näkemyksensä myös ulosliputuksesta kansanedustajat Olli Nepponen (kok) ja Martti Korhonen (vas). Kumpikin haluaisi palauttaa kauppalaivastoa suomalaisomistukseen, Korhonen valtiolle ja Nepponen yksityisille (kuinkas muuten!), mutta suomalaisille joka tapauksessa.
Vielä Häkämiehestä. HS:n artikkelin lopuksi hän lausuu: "[Aiemmin kansallinen intressi] ei ehkä ollut riittävästi esillä [kun omaisuutta myytiin.]" - Minkä luokan katastrofin pitää tapahtua, ennen kuin tämä "kansallinen intressi" ymmärretään ottaa "riittävästi" esille?
Varsinais-Suomen piiri suosittelee lämpimästi ministeri Häkämiehelle aiempiinkin julkilausumiimme syventymistä - ehkä hänelle (kuten koko muullekin valtioneuvostolle) valkenee muitakin asioita, joissa "kansallinen intressi" pitäisi/olisi pitänyt ottaa huomioon, jo kauan sitten.
